Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Дядя-байкер Дед Мороз




Дядя-байкер Дед Мороз

Однажды подъезжаю к гипермаркету. Дело было в августе. Смотрю — свободное место есть рядом с обалденным харлеем. Паркуюсь, выхожу из машины, начинаю рассматривать его, так как люблю мотоциклы такие. Рядом около машины копошится семья, укладывает покупки. Мама, папа, и мальчуган лет пяти.

И тут появляется хозяин харлея. Классика — кожаные штаны, кожаная жилетка на голое тело, на одном плече тату ZZ Top, на другом — AD/DC. И… Огромная белоснежная шевелюра с кудряшками, и такая же белоснежная борода до пупа.

Мальчуган как заорет: «Мама, смотри, Дед мороз!!!». А мама ему: «Нет сынок, это дядя-байкер». У мальчонки начинает надуваться нижняя губа.

А дядя-байкер поворачивается к мальчугану, и говорит хорошо поставленным басом (дальше диалог с мальчиком):

— Да нет, я и есть Дед Мороз.
— А где твоя красная шуба и почему на мотоцикле?
— Так лето, у меня отпуск, катаюсь вот, заодно смотрю на деток, кто хорошо себя ведет, кто плохо, чтобы знать, кому дарить подарки на Новый год, а кому нет. А на мотоцикле, потому что олени отдыхают, травку щиплют, сил набираются, ведь зимой сколько дел у нас будет.
— А снегурочка где?
— А снегурочка на море отдыхает.
— А она не растает?
— Да нет, сказки это, не таем мы от жары.

Далее открывает сумку, которая битком набита небольшими плюшевыми зайчиками. Берет одного и дарит мальчонке со словами: «Веди себя хорошо, слушайся маму с папой, и будет тебе на новый год хороший подарок». У того аж чуть не слезы на глазах от счастья. Потом поворачивается ко мне, подмигивает глазом, и шепчет — «Третий за сегодня». Садится на мотоцикл, и плавно отъезжает.

Мама улыбается, папа улыбается, мальчонка обнимает зайчика.
Я смотрю на солнышко, и думаю — «Как же жизнь хороша!»

© Наталья Солунская


Всем ДОБРА!



А поезд «чух-чух-чух» — огни мерцали... Астана продаёт зерновой терминал в Латвии.




Астана продаёт зерновой терминал в Латвии.
"Богатые казахи" уходят на перевалку - в Россию.


Заканчивается эпоха "денежных портовых перевалок" для стран Прибалтики.
Ещё в девяностые годы, республика Казахстан - большой экспортёр зерна, для простоты поставок своей продукции в Европу, и далее - по всему миру, выкупила и развивала по своему усмотрению большой зерновой терминал в латвийском порту Вентспилс.
Но как видим времена меняются, и экономическая составляющая в мире не стоит на месте.

Collapse )


Следующий!
Добро пожаловать в реальность.
Логистический тупик, на просёлочной дорожке, решивший вдруг, что он центральный перекрёсток главных магистралей.
Все, кто предал и продал Россию, НЕИЗБЕЖНО вернутся в ту точку, в которой их Россия подобрала и обогрела…
Всё будет как в тосте, про маленькую, но очень гордую птичку, которая летела на Солнце, а упала на самое дно самого глубокого ущелья…
Только никому этих птичек жалко уже не будет...  ибо сказано...
«Неблагодарность есть величайший грех, а неблагодарный человек — худший из грешников». (с) Паисий Афонский Святогорец.
Для Прибалтики «Здравствуй новый 1721год!»
Русофобия должна стоить очень дорого, для тех, кто её использует и как товар эксклюзивный, должна ещё дополнительно облагаться налогом на роскошь!




Плата за русофобию: Эстонские железнодорожники взвыли без российских грузов


Плата за русофобию: Эстонские железнодорожники взвыли без российских грузов
 
Новый руководитель «Эстонской железной дороги» (ЭЖД) Кайдо Циммерманн заявил, что за последний год в стране серьезно снизился объем грузоперевозок.

Collapse )
Следующий!
Добро пожаловать в реальность.
Логистический тупик, на просёлочной дорожке, решивший вдруг, что он центральный перекрёсток главных магистралей.
Все кто предал и продал Россию, НЕИЗБЕЖНО вернутся в ту точку, в которой их Россия подобрала и обогрела…
Для Прибалтики «Здравствуй новый 1721год!»
Русофобия должна стоить очень дорого, для тех, кто её использует и как товар эксклюзивный, должна ещё дополнительно облагаться налогом на роскошь!



Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан



Порты Прибалтики лишились последнего клиента. Россия увела Казахстан.

Вслед за Белоруссией о своем уходе из прибалтийских портов объявил теперь и Казахстан.
Он выставил на торги акционерное общество «Venspils grain terminal». Этот грузовой терминал в латвийском порту, принадлежавший нашему союзнику по ЕАЭС, специализировался на хранении, переработке, складировании и отправке зерновых и других сельскохозяйственных грузов.
Зерно является основной экспортной культурой Казахстана, и Венспилский порт получал огромные доходы, занимаясь перевалкой казахских грузов.

Collapse )

Пировали, веселились, подсчитали, прослезились и полезли за платком.
Слезы капали на скатерть, заболачивая местность...
(с) М.Волков



Латвия распродаёт рельсы – железная дорога без российских грузов не нужна...




Латвия распродаёт рельсы – железная дорога без российских грузов не нужна

Компания Latvijas dzelzceļš постепенно продаёт своё имущество – заместить российские грузы нечем.
Компания Latvijas dzelzceļš («Латвийская железная дорога») объявила о проведении аукциона, на котором намерена продать тонны рельс, ставших ненужными после сокращения грузоперевозок из России и Белоруссии.


Collapse )





Добро пожаловать в реальность.
Логистический тупик, на просёлочной дорожке, решивший вдруг, что он центральный перекрёсток главных магистралей.

Все кто предал и продал Россию, НЕИЗБЕЖНО вернутся в ту точку, в которой их Россия подобрала и обогрела…
Для Прибалтики «Здравствуй новый 1721год!»
Что и как там было... у кого... ?
...только хр@н да душа и в кармане ни шиша,
А сейчас, как не крути, нам не по пути…


Автобусы с эвакуированными из Китая украинцами закидали камнями под Полтавой





Автобусы с эвакуированными из Китая украинцами закидали камнями под Полтавой

У санатория в поселке Новые Санжары Полтавской области Украины начались столкновения полиции и митингующих, которые выступают против размещения там эвакуированных из Китая украинцев, пострадали два человека.

Collapse )


Нет, мы точно НЕБРАТЬЯ!
Майдановирус оказался покрепче короновируса... такого позорища несусветного, днища ржавого-дырявого, похоже, никто не ожидал...


Проект ОНФ «Дорога в школу»: школа есть, дороги – нет.

Проект ОНФ «Дорога в школу»: школа есть, дороги – нет.


Путь через рельсы, опасные пешеходные переходы и несоответствующие требования остановки – вот малый перечень того, с чем приходится ежедневно сталкиваться школьникам в российской глубинке по дороге в учебные заведения

Муниципальные чиновники далеко не всегда строго выполняют федеральное законодательство на маршруте движения школьных автобусов. К такому выводу пришли активисты Общероссийского народного фронта после проведенного масштабного мониторинга, который стал продолжением работы общественников по контролю за исполнением поручения президента России о принятии мер, направленных на реализацию национальных стандартов по обустройству пешеходных переходов, предусматривающих в первоочередное их оснащение вблизи школ. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе «фронтовиков» 24 октября, инспекция ОНФ «Дорога в школу» проведена активистами движения в соответствии с указом президента РФ Владимира Путина в части снижения к 2018 году смертности от ДТП.

В течение августа-сентября активисты исследовали около 200 школьных маршрутов в 450 населенных пунктах на предмет наличия остановок, дорожных знаков, пешеходных ограждений, искусственной неровности и горизонтальной разметки, состояния дорожного полотна, а также состояние транспорта для перевозки детей. В ходе инспекции был выявлен целый ряд грубых нарушений органами местного самоуправления правил перевозки.

Серьезную обеспокоенность вызывает ситуация с пешими маршрутами, когда, добираясь до школы, дети вынуждены преодолевать, порой, опасные участки. В Новоусманском районе Воронежской области каждый день дети микрорайонов «Раздолье» и «Радуга» рискуют попасть под колёса «пролетающей» мимо фуры, потому что их маршрут проходит по обочине трассы «Воронеж-Тамбов». Выбор не велик — на платном транспорте или пешком с риском для жизни. Причина проста — в школе, где обучается 1,3 тыс. детей, нет школьных автобусов.
В деревне Волобуево Курской области мост, построенный жителями деревни из подручных средств для связи с цивилизацией, находится в ужасающем состоянии и со дня на день может обвалиться. Жители заверяют, что школьный автобус есть, но он ездил всего две недели в сентябре, сейчас дети добираются на платном общественном транспорте.

В Колосовке Калининградской области дети вынуждены идти до остановки школьного автобуса пешком около 2 км, пересекая при этом железнодорожные пути с нерегулируемым железнодорожным переездом.

В томской деревне Лаврово дети посещают школу в селе Рыбалово, ежедневно проходят пешком 2 километра по проезжей части и через старый мост, который может не выдержать веса автобуса.
Что касается остановок, то более половины из проверенных не соответствуют техническим требованиям — практически везде отсутствует эклектическое освещение, территория загрязнена мусором и бытовыми отходами. Расписание следования школьного автобуса и знак «Школьный маршрут» практически нигде не встречались. В трети случаев вообще зафиксировано отсутствие остановочных павильонов — это грубые нарушения регламентирующих требований.
В Волгоградской области сбор и посадка детей в автобус зачастую производится возле поселковых магазинов или «голом» остановочном павильоне, в хуторе Попов Республики Северная Осетия дети ждут приезда автобуса на обочине дороги. Около Хомутовской средней школы №1 Иркутской области на дороге несколько раз переносили с места на место переход, поэтому их здесь образовалось сразу два, что вводит в заблуждение и школьников, и водителей.
В Амурской области вблизи школы села Новотроицкого Благовещенского района нет предупреждающих дорожных знаков, о чем активистами ОНФ был осведомлен глава поселения, неоднократно составлялись протоколы — в итоге направлено обращение в прокуратуру о проведении проверки по факту бездействия должностного лица.
Забайкальские фронтовики обнаружили нелепый случай: остановка автобуса у школы №36 «расположена» на территории свалки.


В Мурманской области на станции Кола нет должного освещения, а сама остановка стала хранилищем для старых автомобильных покрышек. Плачевное состояние остановок школьных автобусов, отсутствие навесов и знаков, информационных таблиц с графиком движения отметили активисты Ярославской области.

 «Практически везде и на сайтах администраций, и на порталах образовательных учреждений отсутствуют маршруты и схемы движений школьных автобусов. Родители должны знать, откуда и по какому маршруту доставляют их детей», — прокомментировал представитель регионального штаба ОНФ в Мурманской области Артем Марышев.
Не соответствует требованиям безопасности прилегающая к остановочным платформам дорожная инфраструктура. В Костромской области у села Саметь и деревни Петрилово, где находятся начальные школы, перед 1 сентября нанесли разметку прямо на песок, в результате ее не видно. Во Владимирской области обнаружен «ляп» — у Павловской школы Суздальского района на проезжей части установлены знаки ограничения скорости и «Дети», есть даже искусственные неровности, но почему-то только в одном направлении движения.

«Исходя из результатов мониторинга и проведенных рабочих встреч выявленные недостатки являются общими для многих регионов России. Было бы целесообразным рассмотреть вопрос о федеральной программе безопасности дорожного движения в сельских районах», — прокомментировал руководитель рабочей группы ОНФ в Волгоградской области «Образование и культура как основы национальной идентичности» Сергей Забеднов.

Согласно Правилам обеспечения безопасности перевозок пассажиров, перевозка детей должна осуществляться при наличии на участках дорог твердого дорожного покрытия. Этот параметр критическим можно назвать в Южном, Северо-Кавказском и Сибирском федеральных округах. Хорошо иллюстрирует общую тенденцию Ярославская область, где в настоящее время половина школьных маршрутов имеют недостатки в транспортно-эксплуатационном состоянии автодорог, часть дорог без твердого покрытия и имеют ширину менее 6 метров.
Тверские ревизоры ОНФ зафиксировали наиболее аварийно-опасный участок перед деревней Заборовье, где на автодороге образовался большой провал. По причине аварийного состояния дороги республиканского значения в Килемарском районе Республики Марий Эл не приняты два школьных маршрута: поселок Килемары — деревня Актаюж и поселок Килемары — деревня Широкундыш. Автомобили, в том числе и школьные автобусы, объезжают разбитую дорогу по песчаным обочинам, рискуя опрокинуться в кювет.
Ненадлежащее состояние дорожного полотна влияет на время подвоза школьников к учебным заведениям: дорога занимает вместо 30 минут целый час — такую картину выявили активисты Владимирской и Новосибирской областей.
Аналогичная ситуация наблюдается и в некоторых районах Алтайского края. Как уже сообщало ИА REGNUM, в Троицком районе ученики отдаленных сел Южаково и Лесное несколько дней были вынуждены пропускать уроки. Своей школы в этих населенных пунктах нет, а единственный школьный автобус, который возит на учебу в соседнее село Загайново, сломался, не выдержав 12 километров крутых поворотов, ухабов и луж. У детей из кумандирского села Шатобал (Солтонский район) дорога в Солтонскую среднюю школу, с учетом заезда в еще два поселка с закрывшимися школами (Караган и Акатьево), составляет 40 минут, — это только при хорошей погоде. А учеников из села Батурово из-за размыва школьного маршрута, случившегося в июле 2016 года, всю осень возили по ухабам, в которые превратилась главная улица.

В рамках мониторинга ОНФ «Дорога в школу» активисты проверили школьные автобусы, их наличие и техническое состояние. В 10-ти обследованных автобусах Каменска и Каменского района Ростовской области отсутствует фронтальная камера видеонаблюдения, неисправны крепления для ремней безопасности. Нарекания активистов Карачаево-Черкесии вызвало оборудование автобусов специальными звуковыми сигналами при движении задним ходом. В Камышлинском районе Самарской области установленное на автобусах оборудование системы ГЛОНАСС, предназначенное для обеспечения безопасности при перевозке детей, неисправно. Повсеместной также является проблема отсутствия или плачевное состояние остановочных павильонов, в которых ученики могли бы укрыться от осадков, пока ждут автобус.
К 1 января 2017 года непригодным для эксплуатации окажется четвертая часть используемого школьного автопарка Ставропольского края, так как с года их выпуска пройдет более 10 лет. Бюджетом края на 2016 год предоставление субсидий на эти цели не предусмотрено. В Дагестане в средних школах села Леваши и села Ахты состояние автобусов не соответствует ГОСТам, автобусы не на ходу, отсутствуют запчасти и ГСМ.

 «При поступлении транспортных средств в рамках программы «Школьный автобус» они передаются в собственность муниципалитета, и все расходы на содержание, техническое обслуживание, закупку ГСМ, зарплату водителям и страховку должны производиться за счет средств местных бюджетов, которые в основном отсутствуют или производятся за счет родителей учеников», — прокомментировала ситуацию сопредседатель регионального штаба ОНФ Татьяна Рассохина.

По итогам мониторинга «Дорога в школу» активистами будет составлен реестр из сельских территорий, остро нуждающихся в транспорте для перевозки детей в школу. Также активисты предлагают направить в органы исполнительной власти регионов рекомендации по размещению информации о маршрутах следования автобусов с указанием времени прохождения в населенных пунктах на сайте школ и муниципалитетов.



Общероссийский народный фронт